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中汽軟測

22 2022-01

能力發布 | 第19期：智能座艙HMI測試能力
隨著智能網聯汽車的發展，汽車智能化水平不斷提高，智能座艙作為駕乘人員與車輛交互的重要載體，其復雜性也同步增加，由此對智能座艙的測試評價帶來了新的挑戰。中汽軟測長期致力于智能座艙測試評價方法的研究，目前已建成智能座艙HMI測試平臺，具備車
20 2022-01

能力發布 | 第18期：C-V2X安全預警功能測試能力
基于預研國標《基于網聯技術的汽車安全預警應用場景技術要求及試驗方法》、C-NCAP中V2X技術研究和車企量產產品測試需求，中汽軟測已建立C-V2X安全預警功能測試能力，可支持乘用車、商用車的V2X安全預警功能測試驗證。如視頻所示交叉路口
17 2022-01

能力發布 | 第17期：導航定位測試能力
導航定位功能是車載終端最基礎、應用最廣泛的功能之一，其性能指標直接影響智能交通、自動駕駛、車輛緊急定位預警等業務的用戶體驗。導航定位系統一般可提供位置搜索功能，查找指定的目的地位置或基于某一位置查找一定范圍內符合搜索條件的地址信息。地圖導航
03 2021-12

能力發布 | 第16期：C-V2X汽車道路測試能力
智能網聯汽車是汽車技術、產業發展的必然趨勢。當前，我國車聯網技術的發展已進入快車道，已有十余家汽車企業發布C-V2X量產車型，C-V2X自動駕駛功能也在不斷完善，真實道路的測試可以驗證車輛實際自動駕駛功能的有效性，這也成為汽車企業開展車聯網
29 2021-11

能力發布 | 第15期：車機互聯測試能力—HUAWEI HiCar
隨著汽車智能化、網聯化的發展，車用操作系統也逐步由封閉走向開放。主機廠在控制整車成本的同時，需要為用戶提供豐富的生態服務，車機互聯技術應運而生。手機車機互聯，是將手機通過有線或無線的方式與車機連接，將手機的相關業務投射到車機上，從而實現車機
26 2021-11

能力發布 | 第14期：智能座艙車機軟件性能測試能力
目前汽車行業內缺乏完善的測試體系指導智能座艙車機軟件性能測試，同時采用傳統的測試方法也難以滿足現階段智能座艙車機軟件性能質量要求。因此亟需制定一套科學有效的智能座艙車機軟件性能客觀化測試評價體系。測試體系為推動智能座艙車機軟件性能客觀化測試
23 2021-11

能力發布 | 第13期：車載短距離通信及收音機性能測試能力
隨著汽車通信技術的發展，車載藍牙、WIFI、收音機等已經成為汽車的必備功能，其通信能力的好壞直接關乎到消費者的用車體驗。相對于手機、智能手表等移動終端的通信場景，車載場景對于車載藍牙、WIFI及收音機等通信能力的可靠性要求更高。中汽軟測
21 2021-11

中汽軟測順利通過CNAS復評審
2021年11月18日-19日，中汽軟測通過CNAS復評審。受疫情影響，本次評審采用遠程評審的方式進行，實驗室全體人員參加了本次評審。評審期間，評審組專家本著公平、公正、公開的原則，通過遠程視頻調閱實驗室運行記錄、查看試驗

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